隨著汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，對(duì)汽車(chē)零部件及模具加工設(shè)備也有了更高的要求，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，剎車(chē)盤(pán)及汽車(chē)軸類(lèi)等零件加工過(guò)程中考慮最多的是它的旋轉(zhuǎn)表面，對(duì)加工范圍內(nèi)的各種內(nèi)孔、外圓、圓錐面、圓弧面及螺紋進(jìn)行粗加工、精加工處理；隨著現(xiàn)代汽車(chē)整車(chē)重量的減少，零件公差等級(jí)變高，變速器殼體從最初的鑄鐵件轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的鑄鋁件，重量減少，精度提高，這對(duì)加工機(jī)床的要求也提升不少。

隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展類(lèi)似電機(jī)外殼此類(lèi)零部件加工工藝求越來(lái)越高，導(dǎo)致對(duì)零件加工機(jī)床的要求不斷提高；此外還有汽車(chē)凸輪軸蓋加工、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工、汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)加工等等一系列汽車(chē)零部件加工問(wèn)題。

大連零部件加工中零件材質(zhì)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的變形，形變量的大小與工件的形狀復(fù)雜程度、長(zhǎng)寬比和壁厚大小成正比，還與材質(zhì)剛性、穩(wěn)定性成正比。我們首先要明確前面所述的關(guān)系，才能在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)針對(duì)性的減少這些因素對(duì)工件變形的可能影響。特別是在針對(duì)一些大型零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更應(yīng)該做到結(jié)構(gòu)合理。除此之外，在實(shí)際加工前也應(yīng)該對(duì)毛坯的硬度、疏松等毛坯缺陷進(jìn)行把控，保證毛坯質(zhì)量，減少其可能帶來(lái)的工件形變。在裝夾過(guò)程中產(chǎn)生的形變?cè)谑褂脢A具夾持工件時(shí)我們需要選擇好合適的夾緊位置，在根據(jù)選擇的夾緊位置選擇適當(dāng)?shù)膴A緊力。